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Sora运用到的仍是已有的技术，车去吃饭车脱只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。中帮责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、多辆国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、多辆人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。后小伙开能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但是在这个过程当中，车去吃饭车脱技术需要发展，产业也需要落地。

我们有这么多的工业门类，中帮国家这么重视制造业的数字化转型，中帮如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。报告提出，多辆深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

我觉得，后小伙开国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

二是看大模型的容错度，车去吃饭车脱因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但真正用一用，中帮我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

如果能取得成绩，多辆我认为就已经是很大的进步了。问题随之而来，后小伙开作为人工智能发展的核心引擎，后小伙开国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

我认为，车去吃饭车脱大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，中帮我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。